【東京〜埼玉】新大宮バイパス2【国道17号線】

1 :R774:2012/08/11(土) 22:21:17.10 ID:zHgT23+U.net
落ちてたようなので、久しぶりにたててみますた。
都内への延伸路となる、東京都市計画道路幹線街路放射第35号線/36号線
について語ってもおkです。

前スレ
**新大宮バイパス
http://mimizun.com/log/2ch/traf/1008463035/

関連スレ
【日本橋】国道17号線【新潟】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1294656314/
▼埼玉県の道路事情 その13▲
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1336003427/
上尾道路を語ろうpart3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326393759/

関連過去スレ
【社会】駐車違反車排除のため車線減少工事 国道17号新大宮バイパス側道下り線 さいたま市
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1314281325/

2 :R774:2012/08/11(土) 23:46:56.95 ID:tPW1d0AH

浦和vs大宮格差問題の象徴

3 :R774:2012/08/12(日) 00:51:30.13 ID:fER+TsGi

放射35号線/36号線 っていつ開通すんのよ?

4 :R774:2012/08/12(日) 01:07:42.46 ID:6vWA64Oy

平和台の空き地、どんだけ広いんだよ
あの幅で通すならライフも邪魔になるんじゃないか?

5 :R774:2012/08/12(日) 09:22:45.72 ID:Rdpd6lAV

平和台は、立体化だから幅広いんじゃないかと。。。
ライフは駐車場はあぼーんだろうけど、店舗はそのまま?

6 :R774:2012/08/12(日) 09:49:00.23 ID:60zvK4jz

>>2
浦和…県庁や市役所がある為に著しく道路整備や都市開発が進む。
大宮…県の中心都市だがさいたま市になって以来、行政からの差別により道路整備がとにかく後手後手で、新都心以外何も変わってない。

7 :R774:2012/08/12(日) 22:38:09.60 ID:g14WHNDa

浦和は元が全然だったがね

8 :R774:2012/08/12(日) 23:13:37.43 ID:4Uf8Vwsn

>>2>>6-7
そこを吉田一郎市議が噛みつくからなぁ。
吉田一郎市議が本当に市長になったら大宮地域中心に一気にシフトやりそうだけど。

新大宮バイパスとして当面は首都高三橋か宮前延伸+三橋地域立体化が目標だけど。

9 :R774:2012/08/13(月) 07:08:40.33 ID:DMurCmCm

大宮何も変わってないは言い過ぎだろう
差別されてるいうのはいいけどw
西口駅前から道路が拡張されて、バイパスまで繋がる目処も立ってきたじゃない
上尾道路に比べると期待感希望精神的にいいよ

10 :R774:2012/08/13(月) 12:02:45.94 ID:uZxIUT6O

いつも、下り方向、
田島団地のガリバー前→マルエツ→町谷交差点
が、慢性的に渋滞してんだけど
あれなんで?

11 :R774:2012/08/13(月) 19:46:29.25 ID:VfMI2b6M

氷川台駅前の道路って拡幅されるんですか??
道に沿って空き地がたくさんあるけど。
17号バイパスからつながるような話も聞きますが。

12 :R774:2012/08/13(月) 19:55:31.09 ID:K4HJgwlE

>>10
俺、さいたま市北区在住でサンドラだから、その辺で渋滞にあった事なんか無いな……

13 :R774:2012/08/13(月) 20:13:03.78 ID:MQiFeIV1

去年当選した新市長は市役所を新都心に移すようなこと言ってなかった?
県庁だったかもしれない

14 :R774:2012/08/13(月) 21:02:29.54 ID:yCMf7Zi5

>>10
町谷交差点が平面交差だから、バイパス本線の青信号が短くて・・・
ってことなのかな?

19 :R774:2012/08/14(火) 10:01:16.52 ID:SZtv9dPh

>>10町谷交差点(下り)の渋滞原因はいくつかあるだろうけど、
新大宮バイパス⇒浦和所沢バイパス(R463)へ、ショートカットのため
下りの町谷交差点で【左折】する台数が、相当多いので、
左側1車線が長蛇のノロノロになり、
実質1車線つぶしてることで、ボトルネックになって渋滞。

【参考】新大宮バイパス⇒浦和所沢バイパス(R463)へ、ショートカット路
http://chizuz.com/map/map134955.html

16 :R774:2012/08/14(火) 01:59:53.56 ID:1mU7Ekbe

17 :R774:2012/08/14(火) 08:48:39.68 ID:RjSsrd22

いつも思うが、下りの田島団地の右折レーン短すぎだろ。

18 :R774:2012/08/14(火) 09:44:59.41 ID:SZtv9dPh

>>15
放射35号線の開通予定

>>16のリンク先では、
>放射35号線は、当初計画では平成年度に暫定車線供用予定であったが、用地難航のため、
>平成27年度に2/4車線暫定供用、平成30年度に4/4車線供用予定。

になってるから、2010年度⇒2015年度に変更??

15 :R774:2012/08/13(月) 23:14:11.58 ID:ITRSrEnI

>>3
一応、wikiによると放射35号線は2010年度開通予定だったみたいだが、
もう2年も過ぎてるし・・・

20 :R774:2012/08/16(木) 07:55:58.46 ID:DQMG0kIR

まあ、町谷から荒川方向に行く車は、
新浦和所沢バイパス(道場三室線)が完成するまで、
慢性的な渋滞だろう。

21 :R774:2012/08/16(木) 20:46:02.88 ID:VKKQYSV7

町谷立体は現状の町谷交差点とは別物みたいだね。
道場三室線と交差する所が町谷立体。
新六間道路が青の時間が長いし

22 :R774:2012/08/16(木) 21:12:39.14 ID:OBGNpm0+

町谷交差点は道場三室線が完成したら廃止の予定なんだけど
地元民が反対しているのでどうなるのかわからないな

23 :11:2012/08/16(木) 22:56:47.46 ID:DQMG0kIR

×氷川台
○平和台前の道路

でも氷川台の駅前も同じように拡幅されるから、
駅前のマックとか余裕で潰れるよね・・。

24 :R774:2012/08/16(木) 23:30:56.29 ID:jF76jW5v

町谷立体

本線
戸田〜宮前IC

側道
R463BP(道場三室線)
新六間道路

にすればいいのに。

あと三橋立体

本線
戸田〜宮前IC

側道
埼玉県道–2号さいたま春日部線(旧R16)
埼玉県道-56号さいたまふじみ野所沢線
埼玉県道165号大谷本郷さいたま線

も希望。

25 :R774:2012/08/17(金) 19:35:16.98 ID:AKp+Iqa7

>>23
氷川台の駅前も現在より広い道になるから
色々立ち退きはあるだろう

26 :R774:2012/08/18(土) 01:05:26.55 ID:LeW/q1JB

町谷立体と同時に首都高大宮線の浦和中央出入口も開設されるといいんだけどなぁ。

町谷交差点が廃止されちゃうと浦和駅と桜区役所間の路線バスは
一つ南側の町谷本太線経由に変更かな。

27 :R774:2012/08/18(土) 10:18:17.78 ID:99Lkzp1i

川越街道以南(北町〜平和台間・放射第35号線)沿いの
住人なんだけど、特に反対運動って怒っているのかなぁ?
沿道は緑ある歩道をかなり広めにとってくれるみたいだし、
視界も開けそうでむしろうれしい。町の景観にメリハリがつく。
それに、これがもたついているためにすでに用地買収が
完了している平和台駅前の開発が滞ってしまっている。

さらにいうと、平和台の先、早宮から環七までも早く建設してくれないと
意味がない。とにかく都心に出るのに川越街道が混んで困ってるのよ。
あそこらへんは本当に木造住宅密集地だからなぁ。

28 :R774:2012/08/18(土) 12:42:48.49 ID:Rz1qNEWW

>>18
放射35号は、用地買収難航でできてないのか。
2010年度開通のはずが、ズルズルのびてるなあ。

29 :R774:2012/08/18(土) 22:31:12.68 ID:JA2lZhl/

2010年開通予定なら、2007年には強制収用手続きふまなかったら、開通ムリだろ。

2015年開通予定なら、2012年に強制収用手続き開始、2013年には収用完了じゃないと間に合わないな。
まだ強制収用手続きしないから、また2015年には完成しないWWW
こんなこと許されるのかよ?

30 :R774:2012/08/22(水) 12:47:24.91 ID:fpoX4LWt

放射35号線の予定地って
まだ家どれくらい残ってるの?

31 :R774:2012/08/28(火) 15:49:25.81 ID:NNXqQG/e

まちbbs平和台スレより
911 名前: 東京都名無区民 投稿日: 2012/08/28(火) 13:04:42 ID:bMN7aVzw
そう言えば、来週、駅前の道路工事の説明会あるらしいよ。チラシ入ってた。本格着工だってさ。しかし平日だからいけない。仕事あるんだから休日にも説明会してくれと言いたい。

32 :R774:2012/08/29(水) 17:37:11.64 ID:qvdk3mqe

>>11
あのまま延びて環七とぶつかりOKの脇にある池袋西口まで延びる道路に接続されるんだよね?

生きてるうちにたのむは。

33 :R774:2012/08/30(木) 12:49:07.32 ID:PVPzLi+m

>>32
未だ環八までもつながってないから
環七までつながるのはいつになる事やら、、、

36 :R774:2012/08/31(金) 07:36:49.56 ID:EXpZCacZ

バンバン強収掛ければいいのになぁ

37 :R774:2012/09/01(土) 07:11:42.17 ID:b9Cd4TfF

>>27
>川越街道以南(北町〜平和台間・放射第35号線)沿いの
>住人なんだけど、特に反対運動って怒っているのかなぁ?

特に表立って反対運動とかはないんじゃないかな。
反対看板の類も見掛けないし。
オオタカちゃんも生息するような地域でも、自然破壊するような地域でもないから、
プロ市民も出番がないでしょ。

39 :R774:2012/09/02(日) 10:45:00.14 ID:p5fcYKMg

>>32
OKの脇にある池袋西口まで延びる道路
って「要町通り」のことだと思うけど、開通したら
要町通り⇔新大宮バイパス
になるよ。

44 :R774:2012/09/07(金) 23:33:53.78 ID:EtU91CEn

現状でも川越街道上りから北町陸橋経由で環八内回りに入る車はそこそこあるから
ホントその部分だけでも先に開通させて欲しい

47 :R774:2012/09/11(火) 12:43:13.21 ID:AK7ReaTc

今の四葉の区間って、完成してもずっと通行不可だったんだよなあ。
きれいな出来立てのアスファルトで、インラインスケートするには
丁度良い斜度で、滑りまくってたのは今となっては、厨房の頃のオレの思い出w

50 :R774:2012/09/12(水) 07:12:41.85 ID:fmGKNaqd

>>49
え??
あのカーブって、川越街道をくぐるような低さじゃない??

52 :R774:2012/09/12(水) 09:17:26.41 ID:deA3kV1o

あの左カーブを川越街道に繋いで、現在の交差点を潰して立体交差に作り変えるんだろうな。

60 :R774:2012/09/14(金) 11:54:21.61 ID:rtVAncRW

>>23
氷川台駅前のマックはそのままじゃないか?
マックの向かいに幅広の駐輪場あるでしょ?
そっち側が道路用地に転用されるから。

平和台は現道の北側が拡張され、氷川台は南側に拡張

71 :R774:2012/09/24(月) 17:44:57.01 ID:5JtLpzkW

ライフの駐車場ではないんだね?

84 :R774:2012/10/03(水) 13:07:14.11 ID:GfXCPV1G

氷川台から環七&要町通りまでってまだ9割以上家残ってるよね。
2018年開通は難しいんじゃないか。
ただ、家の下を無許可で地下鉄工事したとも思えんから、
地下鉄工事した時に、地上部も何らかの契約があったのかも。
それなら立ち退きは早そう。

136 :R774:2012/10/28(日) 20:29:04.25 ID:ec3ym/7m

>>135
自分はドロップボックス使う予定だよ

190 :R774:2012/11/19(月) 22:50:47.49 ID:Cw9j410x

いよいよ明日からか

220 :R774:2012/11/29(木) 07:54:13.80 ID:gUadfk+1

補助172が一部開通したからこちらも弾みがついた感じ

343 :R774:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:fdAx3cKN

埼玉大宮線の延伸検討/圏央道と接続、広域道路網を形成/首都高

首都高速道路会社は、高速埼玉大宮線の延伸に向けた検討に着手する。4月に策定した
中期経営計画(2012?年度)に位置付けた。首都高が同線延伸に関する取り組みを
明文化したのは初めて。美女木ジャンクション(JCT)〜与野JCT間が開通している
同線を北に延ばし、首都圏中央連絡自動車道(圏央道)と接続することで、広域的な
ネットワークの形成を目指す。事業主体や整備手法などは白紙の状況だが、首都高として
延伸の効果や採算性などを検証し、将来の事業化に備える。埼玉大宮線の延伸は与野JCTの
先を建設し、圏央道桶川北本インターチェンジ(IC)までつなげる。その距離は約16kmで、
都市計画は既に定められている。新大宮バイパスと上尾道路の中央部用地を使い、高速道路
を建設する計画だ。道路用地はおおむね確保されているが、その後の都市計画変更を踏まえ、
環境施設帯の設置などを考慮した用地取得が必要になるという。また、都市計画上は高架式構造
となっているが、事業化に当たっては、よりコストを抑えるため、盛土式や地表式構造への変更
なども検討していくことになりそうだ。国土交通省の関係者は、「国として具体的なことは、
まだ何も検討していない」としている。中には東京の中央環状品川線や横浜の横浜環状北線・
北西線などの建設事業に続く、首都圏全体のミッシングリンク解消に向けたプロジェクトになるのではないか、
との見方もある。 首都高が今回、延伸検討を打ち出したことについて、地元自治体は歓迎の意向を示している。
さいたま市は「(延伸は)市の総合振興計画でも促進をうたっており、バックアップしたい」とし、埼玉県も
「できる限り協力していく」としている。

建設通信新聞

478 :R774:2014/07/12(土) 16:14:43.14 ID:jAcQpzS/

>>470
ネタ元のリンク貼ってちょ

529 :R774:2015/02/23(月) 22:32:55.25 ID:G2PVD90z

強制収容まで逝くと思ってたが
案外あっさり終わったな

601 :R774:2017/09/20(水) 05:06:51.19 ID:wz2V/hm9

宮前から与野ってなんであんなに混むの?

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